Ученые разобрали дорожную сеть Римской империи протяженностью 300 тысяч км – не все они ведут в Рим

Поговорка “все дороги ведут в Рим” оказалась не таким уж точным описанием дорожной системы Римской империи. Исследователи провели подробный сетевой анализ почти 300 тысяч километров древних дорог и выяснили, что Рим действительно был важнейшим городом, но не являлся центральным узлом всей транспортной системы.

Для исследования ученые собрали цифровую модель примерно 299 тысяч километров римских дорог, включив 10 516 узлов и 14 901 дорожный сегмент.

Затем они оценили центральность разных участков с учетом не только расстояния, но и времени в пути – то есть определили, какие дороги чаще всего оказывались посредниками на наиболее быстрых маршрутах между другими точками империи.

Рим в этой системе оказался далеко не единственным центром. Высокой центральностью отличались многие провинциальные столицы: 24 из 45 таких городов попали в верхние 20% по показателю центральности.

Среди них были Анкара, Лондон, Коринф и другие крупные административные центры. Их расположение позволяло эффективнее связывать разные части провинций и обеспечивать управление огромной территорией.

Особенно интересным оказался случай Византия – будущего Константинополя. Город находился на Босфоре и связывал европейскую и азиатскую части империи. В модели исследователи учитывали древнюю переправу через пролив, благодаря чему Византий оказался одним из наиболее центральных узлов всей дорожной сети.

Учёные создали детальную карту дорожной сети Римской империи и нашли на 110 тысяч километров дорог больше

Во Франции на древней дороге нашли впечатляющее золотое кольцо римской эпохи

При этом называть Рим неудачно расположенным было бы неправильно. Город обладал важным преимуществом благодаря Средиземному морю и сочетал сухопутные маршруты с водным транспортом. Аналогичным образом были выгодно расположены Антиохия, Коринф, Фессалоники и другие крупные города.

Исследование также показывает, что римские дороги были не настолько прямыми, как принято считать. Римляне действительно старались прокладывать маршруты максимально ровно и прямо, но рельеф часто заставлял их менять направление.

Горы не сносили ради идеальной прямой: дороги проходили по долинам, через перевалы и вдоль естественных маршрутов.

Впрочем, в большинстве случаев инженеры успешно приспосабливали дороги к местности. Около 91% участков в исследованной базе имели уклон менее 16% – показатель, который считается пригодным для колесного транспорта.

Самое удивительное – наследие этой системы сохранилось до наших дней. Исследователи обнаружили заметное совпадение между расположением римских и современных крупных дорог. Коэффициент корреляции составил 0,46, причем особенно хорошо связь прослеживается в северной Италии, бассейне Рейна и Мааса и Британии.

С помощью георадаров археологи восстановили образ древного римского города

Дорожная сеть пережила саму империю. Западная Римская империя пала в 476 году, Византия – в 1453-м, но многие дороги продолжали служить основными путями сообщения вплоть до появления железных дорог в XIX веке и автомагистралей в XX.

Часть современных трасс до сих пор повторяет древние маршруты – например, испанская автомагистраль N-340 проходит там же, где когда-то шла Виа Аугуста, построенная еще римлянами.