Игрок Cities: Skylines 2 воссоздал барселонский район с суперкварталами

Игрок в Cities: Skylines II по кусочкам собрал район в духе барселонского Эшампле с его знаменитыми суперкварталами (superilles).

Виртуальный округ получил название Порт-Реаль, и на данный момент в нём готовы три суперквартала. По признанию создателя, известного как TABOOv, на расстановку пропов, декалей и вылизывание каждого угла ушло столько часов, что лучше их не считать.

Каждый суперквартал построен вокруг улиц с приоритетом пешеходов, отдельными велодорожками и обилием зелени. Район обслуживают трамвайная сеть, автобусы, такси и развитая велоинфраструктура. Всё это повторяет мультимодальный подход настоящей Барселоны к транспорту.

Плотный средиземноморский облик собран целиком из пользовательских ассетов и модов, среди которых Mediterranean Pack, USSW и Urban Promenade. Срезанные углы кварталов сделаны через Networks Tool и мод Road Builder, а сложнее всего было идеально выровнять каждый перекрёсток.

За картинку отвечают режим фото, максимальные настройки графики, FSR 4.1, а также моды LOD Control, Lumina и Time & Weather Anarchy для света и растительности.

Толчком к постройке стали поездка в Барселону в 2018 году и любовь к планировке Эшампле. Создатель опирался на реальные референсы, особенно район вокруг проспекта Авингуда-дель-Параллель.

Жителей Барселоны и Каталонии заметили, что часть скриншотов можно спутать с настоящими фотографиями города.

Настоящий Эшампле спроектировал инженер Ильдефонс Серда в 1850-х годах как "расширение" тесной средневековой Барселоны.

Его сетка состоит из одинаковых квадратных кварталов со срезанными углами, а такая планировка улучшает проветривание, снижает загрязнение и помогает движению на перекрёстках. В каждом квартале Серда закладывал зелёные внутренние дворы, хотя со временем большую их часть застроили.

Идея суперкварталов появилась позже. В 1980-х глава городского агентства экологии Сальвадор Руэда предложил объединять кварталы группами три на три, перекрывать внутренние улицы для машин и выводить трафик на внешний контур. Внутри при этом высвобождается тихое пешеходное пространство с зеленью, без сноса зданий и захвата новой земли.

Плюсы такой структуры лежат на поверхности. Пешеходный приоритет снижает шум и загрязнение воздуха, освобождает место под площади и парки и делает кварталы дружелюбными к человеку. По оценкам инициаторов барселонской реформы, полный охват мог бы вернуть горожанам до 70 процентов улиц, занятых сейчас автомобилями.

Работает такая сетка лучше всего на плоскости, как на равнине, где раскинулся Эшампле. Там, где рельеф идёт перепадами, жёсткий ортогональный план быстро становится проблемой, ведь улицы получают крутые уклоны, а перекрёстки и водоотвод усложняются. Ровная геометрия, красивая на карте, плохо ложится на холмы.

Есть у подхода и обратная сторона. Единообразие кварталов и строгая сетка делают район крайне удобным и рассчитанным на комфорт человека, но в повторяемости теряется часть характера.

В обсуждении постройку даже сравнили с североамериканским пригородом на регулярной сетке, только в средиземноморском стиле, тогда как живые органичные планировки обычно ощущаются теплее.

Создатель района с замечанием про однообразие согласился и планирует добавить больше вариативности, а именно парки, площади, узкие улочки и менее автомобильные зоны. Он отметил, что суперкварталы вовсе не обязаны лежать на сетке и вполне допускают свободные формы. Пока же в Порт-Реале готовы только три из них, и работы ещё много.

В игре идеальная сетка застыла в аккуратном виде, а реальная Барселона всё ещё спорит о реформе. Город рассчитывает довести число суперкварталов до 503 к 2030 году, но в отдельных районах жители встречали перекрытие улиц табличками "No Superilla".