Робот Iron от XPENG впервые сам ушёл с конвейера и приступит к работе в ближайшее время

XPENG запустила линию по выпуску гуманоидных роботов, и первый собранный экземпляр покинул конвейер своим ходом. Китайский производитель электромобилей сообщил, что робот Iron прошёл по цеху автономно сразу после завершения сборки.

Глава и председатель совета директоров Хэ Сяопэн вручил машине служебный бейдж.

По данным компании, более 80% ключевых операций на новой линии автоматизированы. Системы контроля качества XPENG перенесла из автомобильного производства, чтобы обеспечить стабильность сборки при наращивании объёмов. Массовое производство запланировано на конец года.

Хэ Сяопэн, глава XPENG, сказал:

Сегодняшний шаг невелик, но XPENG строит производственные линии для совершенно новой продуктовой категории.

Демонстрация с самостоятельным выходом с конвейера выглядит эффектно, однако она мало говорит о том, выдержит ли Iron полноценную рабочую смену. XPENG не раскрыла нынешнюю производительность линии и не уточнила, сколько тестов прошло до этой прогулки.

Первые рабочие места для робота найдутся внутри самой компании. XPENG собирается использовать Iron в собственных салонах и на кампусах, поручив машине функции ресепшена, проведения экскурсий и помощи в продажах. Поставки клиентам в Китае и на зарубежных рынках намечены на 2027 год.

Цену и сроки выхода на американский рынок производитель не назвал. Так что первая встреча покупателя с Iron, скорее всего, произойдёт в шоуруме электромобилей.

По характеристикам, заявленным XPENG, конструкция робота оснащена 76 степенями свободы по всему корпусу и ещё 21 в каждой кисти. Речь идёт о количестве независимых направлений движения, то есть о подвижности сочленений. Такая механика нужна для ходьбы и манипуляций с предметами в помещениях, спроектированных под человека.

Вычислительная часть построена на трёх чипах Turing AI с суммарной производительностью до 2250 трлн операций в секунду. XPENG утверждает, что этого достаточно для локального запуска ИИ-модели и выполнения сложных задач без удалённого оператора.

Обработка данных на борту снижает задержки отклика, но громкие цифры производительности не объясняют, как робот отреагирует на посетителя, действующего не по сценарию. Внешнюю оболочку в компании описывают как гибкую и разработанную с учётом требований безопасности, что критично для машины, контактирующей с людьми. При этом независимой оценки безопасности в анонсе нет.

Параллели с Tesla очевидны, ведь оба автопроизводителя стремятся перенести свои наработки в области ИИ и массового производства на роботов. Tesla объявила о переводе линий Model S и Model X под выпуск Optimus, а в отчётности за второй квартал упоминала подготовку к крупносерийному производству роботов. Говорить о победителе в этой гонке пока рано.

Китай выводит человекоподобных роботов из лабораторий на военные полигоны

В Сан-Франциско прошел первый бой между человеком и гуманоидным роботом в виде терминатора

Другие компании уже собирают гуманоидов заметными партиями. Figure сообщала о выпуске более 350 роботов Figure 03 и о достигнутом такте производства в одну машину за час. Эти экземпляры пошли на внутреннюю разработку и сбор данных, так что цифру нельзя считать поставками заказчикам.

Более показательный критерий, это работа роботов уже за пределами завода. BMW рассказывала, что предыдущая модель Figure 02 устанавливала детали из листового металла под сварку на предприятии в Спартанберге. Задача была узкой и повторяющейся, но за десять месяцев робот поучаствовал в сборке более 30 000 кроссоверов BMW X3.