ВМС США напечатали на 3D-принтере 12 боевых дронов и 1000 деталей прямо на борту авианосца

Во время двухнедельного перехода на учения RIMPAC 2026 на Гавайи контейнерная фабрика на борту USS Essex напечатала дюжину готовых к полёту дронов и свыше тысячи деталей. В их числе оказались критически важные запчасти для вертолётов Apache.

Как сообщает 3D Printing Industry, это первый морской запуск экспедиционной производственной платформы xCell от Firestorm Labs.

Отдельно отмечается, что производство не останавливалось даже при сильном волнении и волнах высотой до 3,6 метра. Печать шла по требованию экипажа прямо во время перехода. В Firestorm Labs заявили, что достижение доказало работоспособность экспедиционного производства в реальных условиях.

Киберпанк развивается прямо на наших глазах. Осталось оснастить эти корабли роботами для добычи ресурсов со дна океана.

Вся производственная линия xCell умещается в два раздвижных 6-метровых контейнера. Внутри установлены промышленные полимерные принтеры HP Multi Jet Fusion и полуавтоматические сборочные станции. Такой формат позволяет разворачивать цех практически на любой платформе с местом под стандартный контейнер.

Главным результатом рейса стали двенадцать квадрокоптеров Squall, одного из ключевых продуктов Firestorm Labs. Эти FPV-дроны соответствуют требованиям NDAA и продвигаются под слоганом "Напечатай. Собери. Взлети. Доминируй". Дальность аппарата достигает 32 километров, время полёта – до 42 минут, максимальная скорость – около 129 км/ч, полезная нагрузка – 2,5 килограмма.

После прибытия USS Essex на RIMPAC эти же дроны использовали в роли условного противника в учениях по борьбе с беспилотниками. То есть аппараты прошли путь от катушки с полимером до реальной боевой задачи без единой поставки с берега.

Помимо дронов на переходе печатались куда более прозаичные, но не менее важные вещи. Среди них ограничители провисания лопастей несущего винта Apache, которые предотвращают повреждение ротора стоимостью полмиллиона долларов при работе в море. Также экипаж изготовил кастомный переходник для вакуумного шланга, понадобившийся при проверке спасательных жилетов.

Остальную часть из более чем тысячи напечатанных деталей составили запросы самого экипажа:

• крышки для электрических соединений

• кронштейн для монтажа терминала Starlink

• шаблоны для проверки палубных креплений

Firestorm Labs в социальных сетях отметила логистический эффект такого подхода:

Каждая деталь, которую xCell напечатал на палубе – это деталь, которую не нужно доставлять по воздуху или морем через спорные воды, что сокращает расход топлива, лётные часы и число людей, необходимых для поддержания корабля в строю. Ремонт, который раньше означал дни или недели ожидания судна снабжения, теперь можно выполнить за часы, прямо на месте.

Аддитивное производство в интересах американского флота развивается и в других направлениях. Ранее ВМС США тестировали напечатанные композитные детали для истребителей F/A-18 Super Hornet, изготавливаемые на передовых базах и проверяемые в реальных полётах.