Западные руководители возвращаются из Китая в ужасе от увиденного уровня автоматизации

Глава Ford Джим Фарли недавно посетил несколько китайских заводов и вернулся потрясенным увиденным. Технологические инновации, внедренные в китайские автомобили – от софта для автономного вождения до распознавания лиц – превзошли все ожидания топ-менеджера.

Стоимость и качество китайских машин значительно превосходят то, что я вижу на Западе. Мы находимся в глобальной конкуренции с Китаем, и речь не только об электромобилях. Если мы проиграем, у Ford не будет будущего.

Китай открыл самый высокий мост в мире на высоте 625 метров над каньоном

Глава Ford не единственный западный руководитель, вернувшийся потрясенным из Китая. Австралийский миллиардер Эндрю Форрест, стоящий за горнодобывающим гигантом Fortescue и массивно инвестирующий в возобновляемую энергетику, заявил, что поездки в Китай убедили его отказаться от собственного производства силовых установок для электромобилей.

Я могу показать вам заводы в Китае, где вы идете вдоль большого конвейера, машины выезжают из пола и начинают собирать детали. Вы проходите около 800-900 метров вдоль конвейера, и в конце выезжает грузовик. Там нет людей – всё роботизировано.

— Форрест

Другие руководители описывают огромные "темные фабрики", где роботы выполняют настолько много работы самостоятельно, что нет необходимости даже оставлять свет включенным для людей.

Мы посетили темную фабрику, производящую астрономическое количество мобильных телефонов. Процесс был настолько автоматизирован, что на производственной стороне не было рабочих – только небольшое число сотрудников следило за работой завода.

Возникает ощущение перемен, когда конкурентоспособность Китая перешла от государственных субсидий и низких зарплат к огромному количеству высококвалифицированных, образованных инженеров, которые безумно инновационны.

— Грег Джексон, глава британского энергопоставщика Octopus

Подобная трансформация далека от дешевых товаров "Сделано в Китае", с которыми многие жители Запада ассоциировали "мастерскую мира" в прошлом. Китай сейчас считается лидером в быстрорастущих высокотехнологичных отраслях – электромобили, батареи, солнечные панели, ветряные турбины, дроны и передовая робототехника.

Цифры Международной федерации робототехники показывают высокотехнологичную трансформацию промышленной базы Китая за последние 10 лет. Так, между 2014 и 2024 годами количество промышленных роботов в стране взлетело со 189,000 до более двух миллионов. Общее число роботов, добавленных в Китае только в прошлом году, составило 295,000 – против 27,000 в Германии, 34,000 в США и всего 2,500 в Великобритании.

Китай также превосходит западных конкурентов по плотности роботов – 567 роботов на каждые 10,000 производственных рабочих против 449 в Германии, 307 в США и 104 в Великобритании.

Райан Уиттон, эксперт Bismarck Analysis, отмечает, что усиление автоматизации – попытка смягчить влияние стареющего населения страны.

У Китая заметная демографическая проблема, но производство в целом довольно трудоемкое. В превентивном порядке власти хотят автоматизировать его насколько возможно – не из-за ожидания более высокой маржи, как обычно считается на Западе, а для компенсации снижения населения и получения конкурентного преимущества.

В рамках программы Made in China местные власти предлагают крупные налоговые льготы, возмещающие фирмам пятую часть расходов на промышленных роботов. Политика известна как "jiqi huanren" – "замена людей машинами".

Наиболее заметным признаком происходящих изменений стали дороги, где китайские электромобили и гибриды занимают растущую долю продаж. В Британии BYD из Шэньчжэня увеличил сентябрьские продажи в десять раз за год, обогнав более устоявшиеся бренды вроде Mini, Renault и Land Rover.

Самое поразительное в китайской автомобильной индустрии – темп и скорость работы. Они могут разработать и выпустить модели вероятно вдвое быстрее большинства европейских автопроизводителей.

— Майк Хоус, глава Общества производителей и торговцев автомобилями

Сандер Тордуар, главный экономист Centre for European Reform, считает, что Европа и Британия должны попытаться увеличить собственное внедрение робототехники, чтобы не отставать от темпа инноваций в Китае и сохранить производственные индустрии.

Робототехника при правильном внедрении может значительно поднять производительность экономики. И если Китай в этом чрезвычайно хорош, мы должны попытаться догнать, так как, как и Китай, большая часть Европы стареет.

Однако показатели Британии по роботам слабые – страна испытывает трудности с добавлением более нескольких тысяч в год, несмотря на то, что уже имеет меньше половины от Франции. В прошлом году добавление роботов в Великобритании упало на 35%.

Китайские физики побили рекорд магнитным полем в 700 000 раз сильнее земного

Китайские учёные нашли гениальное применение отслужившим лопастям ветрогенераторов

Уиттон из Bismarck Analysis отмечает, что страны с большей автоматизацией во время первого "китайского шока" 2000-х, затопившего мир дешевыми товарами, сумели удержать большую долю промышленных рабочих мест.

Люди много говорят о том, как автоматизация приведет к потере рабочих мест. Но на самом деле потери будут непропорционально большими в странах, которые не автоматизируются.